“以前跑內(nèi)蒙古高速，踩著100邁的油門(mén)總覺(jué)得‘憋屈’，現(xiàn)在能跑120邁了，去呼倫貝爾能省出小半天時(shí)間！”剛跑完貨運(yùn)的司機(jī)老張發(fā)的朋友圈，道出了不少人的心聲。近日，內(nèi)蒙古近九成高速路段完成限速調(diào)整，6608公里路段實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)的最高限速，這場(chǎng)覆蓋8238公里高速路網(wǎng)的“提速革命”，成了網(wǎng)友熱議的民生焦點(diǎn)。
有人翻出舊照調(diào)侃：“去年在某段高速，導(dǎo)航提示‘當(dāng)前路段限速100’，結(jié)果跑了半小時(shí)沒(méi)遇見(jiàn)一輛車(chē)，感覺(jué)在‘空駛練耐心’。”如今限速調(diào)整后，這樣的吐槽少了，取而代之的是“自駕看草原更爽了”“生鮮運(yùn)輸能多走兩個(gè)市縣”的好評(píng)。數(shù)據(jù)背后，是普通出行者對(duì)“時(shí)間成本”的訴求，也是物流行業(yè)對(duì)“效率提升”的迫切需求——以往從呼和浩特到通遼，貨車(chē)全程要跑8個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在提速后能壓縮近1小時(shí)，這對(duì)需要保鮮的牛羊肉運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，意味著更少的損耗、更高的收益。
當(dāng)然，在為限速調(diào)整歡呼雀躍的同時(shí)，部分網(wǎng)友也表達(dá)了對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)憂。畢竟，車(chē)速提升后，一旦發(fā)生交通事故，后果可能更加嚴(yán)重。面對(duì)這一疑慮，相關(guān)部門(mén)早已未雨綢繆，做了大量細(xì)致且扎實(shí)的工作。在調(diào)整限速前，累計(jì)核對(duì)主要技術(shù)參數(shù)2.3萬(wàn)個(gè)，核查事故統(tǒng)計(jì)資料和交通流量數(shù)據(jù)2000余條，對(duì)道路狀況進(jìn)行全面評(píng)估。在道路養(yǎng)護(hù)和交安設(shè)施完善方面，更是不遺余力。路面灌縫317萬(wàn)延米，處理沉陷、坑槽1.5萬(wàn)平方米，處理橋頭跳車(chē)39處，讓道路更加平整安全；完善交安設(shè)施3250處，新增和維修更換標(biāo)志3067塊，施劃標(biāo)線1.07萬(wàn)平方米，使得交通標(biāo)識(shí)更加清晰明確，為駕駛員提供準(zhǔn)確的行車(chē)指引。
為確保道路安全，內(nèi)蒙古公安交管部門(mén)還加大高速公路管控力度，嚴(yán)格查處超速違法行為。對(duì)高等級(jí)公路進(jìn)行分車(chē)道管理，嚴(yán)格實(shí)施客貨車(chē)分道行駛，禁止貨運(yùn)車(chē)輛占用客車(chē)道行駛；在隧道、橋梁、坡道、彎道等特殊路段，所有機(jī)動(dòng)車(chē)禁止超車(chē)和隨意變更車(chē)道；通過(guò)路面巡查、電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)超速、不按規(guī)定車(chē)道行駛、違法停車(chē)、占用應(yīng)急車(chē)道行駛等違法行為進(jìn)行處罰；在事故多發(fā)路段，采取人工測(cè)速和區(qū)間測(cè)速相結(jié)合的方式，加強(qiáng)車(chē)輛通行速度管控。此外，自治區(qū)公安廳交通管理局與高德地圖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，利用電子地圖道路實(shí)景圖像資源，開(kāi)展線上限速標(biāo)志、測(cè)速取證設(shè)備的監(jiān)管，確保執(zhí)法數(shù)據(jù)準(zhǔn)確公正。
內(nèi)蒙古此次大規(guī)模的高速限速調(diào)整，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、滿足人民群眾出行需求的重要舉措。它不僅提升了交通出行效率，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)力，也讓內(nèi)蒙古在交通變革的道路上邁出了堅(jiān)實(shí)一步。相信在未來(lái)，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和交通管理水平的持續(xù)提升，內(nèi)蒙古的高速公路將成為連接內(nèi)外、促進(jìn)發(fā)展的“黃金通道”，帶領(lǐng)這片遼闊的土地駛向更加美好的明天，讓更多人在“高速”暢行中，感受到實(shí)實(shí)在在的民生福祉。（史智光）
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