不久前，《關于加強智能網聯新能源汽車產品召回、生產一致性監督管理與規范宣傳的通知（征求意見稿）》發布。征求意見稿提出，企業向消費者提供有關智能網聯新能源汽車駕駛自動化等級、系統能力等信息時，不得做虛假、夸大系統能力或引人誤解的宣傳。
智能跟車、自動超車、代客泊車……如今，能提升駕駛效率和舒適度的輔助駕駛系統，成了很多汽車尤其是新能源汽車的標配。這既是科技創新的重要成果，也為汽車產業開辟了新增長點。然而在營銷過程中，有的車企夸大宣傳輔助駕駛系統能力。一些消費者受到誤導，以為只要開啟輔助駕駛功能，就能“脫手脫腳”“躺平睡覺”，為交通安全埋下隱患。強化監管，有助于引導車企專注提升產品品質，也能提醒駕駛人正確對待輔助駕駛技術，避免安全事故。
創新無遠弗屆，但安全始終是汽車產業發展的生命線。發布電動汽車電池新國標，要求升級為“不起火、不爆炸”；擬出臺標準規范汽車車門把手安全技術要求；要求企業不得通過遠程在線升級方式來隱瞞缺陷……一段時間以來，相關部門出臺一系列有力舉措，為行業發展擰緊“安全閥”、系緊“安全帶”。對企業而言，唯有將安全第一的理念貫穿于從研發到宣發的全鏈條，確保技術進步實實在在服務于人、造福于人，才能在激烈市場競爭中贏得信任和支持。
汽車智能駕駛技術方興未艾，有人擔心，如果管得過嚴，會不會損傷“創新的苗芽”？問題的關鍵不是監管是否過嚴，而在于如何依法監管，才能讓安全保障與創新活力的“蹺蹺板”實現平衡。比如《北京市自動駕駛汽車條例》，強調支持自動駕駛汽車用于“個人乘用車出行”場景，并提出自動駕駛汽車運營、網絡、數據等方面安全保障的要求。目前，北京市高級別自動駕駛示范區從60平方公里擴大至600平方公里，已向超1000輛車發放測試牌照，測試里程數超3800萬公里。
智能駕駛是汽車產業發展的重要方向，但技術演進規律決定了，一口吃成胖子并不現實，技術成熟離不開長期、大量的試驗和訓練作支撐。從各地實踐看，用改革的方式、法治的思維、試驗的辦法，指導研究機構和經營主體統籌短期利益與長遠利益，兼顧科技創新與安全保障，才能讓新能源汽車產業形成既活力奔涌又規范有序的發展局面。
不僅是汽車，任何產業創新都不能偏離安全的軌道。統籌活力與秩序，才有市場的欣欣向榮。今年7月召開的中央財經委員會第六次會議強調，“依法依規治理企業低價無序競爭，引導企業提升產品品質”。越是技術迭代迅猛，越要警惕“蘿卜快了不洗泥”的隱患。諸如為搶占市場風口，壓縮研發測試時間、隱瞞設計缺陷之類的操作，看似先人一步，實則急功近利、害人害己。把安全冗余留足、把品質底線筑牢，堅定“優質優價”的追求，才能讓技術創新打開發展的增量空間。
習近平總書記指出：“安全是發展的前提，發展是安全的保障，安全和發展要同步推進。”當智能網聯汽車在高速公路上飛馳，“管理系統”也要跟上節拍；當人工智能滲透日常生活，規范準則也要更新完善；當生物醫藥進入創新深水區，法理倫理的底線不能僭越……乘上技術的高速列車固然令人欣喜，但唯有持續提升安全發展的意識和能力，我們才能駛向充滿無限可能的未來。（孟繁哲）
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