“買新不買舊”的消費(fèi)鐵律，在電動(dòng)自行車新舊國標(biāo)交替之際發(fā)生了意外反轉(zhuǎn)。據(jù)北京日報(bào)報(bào)道，在新國標(biāo)車即將全面“上架”之際，本該逐步退出市場的舊國標(biāo)車竟成了緊俏的香餑餑。有商家直言：“現(xiàn)在買的就是‘絕版’，沒有折扣，不加錢就不錯(cuò)了。”消費(fèi)者表示：“車輛上牌時(shí)由于人太多，還排了半天隊(duì)。”
一邊是配置升級(jí)、性能更佳的新國標(biāo)車，一邊是技術(shù)迭代下的舊車，為何后者能逆勢熱銷？答案藏在商家口中的“解限速”服務(wù)里。商家跟舊國標(biāo)車打交道多年，早已掌握了讓車輛突破限速的方法。新國標(biāo)車設(shè)置電池、控制器和限速器三重“防篡改”門檻，商家短時(shí)間難以破解。根據(jù)規(guī)定，12月1日起電動(dòng)自行車門店要全部“切換”成新國標(biāo)車，屆時(shí)舊國標(biāo)車不能再銷售。眼看“解限速”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，商家趁機(jī)瘋狂促銷，想要延續(xù)高速騎行習(xí)慣的消費(fèi)者急于囤貨，共同掀起了舊國標(biāo)車的“熱賣潮”。一旦解除了限速，“儀表盤顯示25公里/小時(shí)，實(shí)際騎行速度能達(dá)到50公里/小時(shí)”。
商家和消費(fèi)者念舊，其實(shí)忽略了至關(guān)重要的一點(diǎn)：無論新舊國標(biāo)車，都不能隨意“解限速”；即便舊國標(biāo)車上路，也不能想騎多快騎多快。風(fēng)馳電掣的代價(jià)，是騎行者一旦面臨突發(fā)狀況，不僅反應(yīng)時(shí)間大幅縮短，剎車制動(dòng)距離也會(huì)變長，釀成悲劇的可能性急劇增大。現(xiàn)實(shí)中，因電動(dòng)自行車超速引發(fā)的碰撞、側(cè)翻事故屢見不鮮，強(qiáng)制性限速就是從大量交通事故中總結(jié)出的血的教訓(xùn)。最快每小時(shí)25公里的車速限制，既能滿足日常出行需求，又能為交通安全添一道保障。
新國標(biāo)對安全的考量，遠(yuǎn)不止限速。據(jù)報(bào)道，新國標(biāo)車配備了北斗定位系統(tǒng)，支持APP實(shí)時(shí)追蹤、騎行軌跡查詢及防盜預(yù)警，今后找電動(dòng)自行車就像找手機(jī)一樣，有跡可循；新增的TCS防側(cè)滑功能，可有效應(yīng)對雨雪、結(jié)冰路面，大幅提升行駛安全；同時(shí)強(qiáng)化車輛耐撞性和防火性能，減少塑料部件使用，從源頭降低了電動(dòng)自行車的起火概率、發(fā)生碰撞后的危險(xiǎn)指數(shù)。新國標(biāo)車在安全配置上全方位地升級(jí)，只是為了踐行一個(gè)簡單的道理：安全是1，效率是0，沒有1打頭，累計(jì)多少0都毫無意義。快速抵達(dá)和平安抵達(dá)，孰才是香餑餑，不言而喻。
電動(dòng)自行車的新舊交替，不僅是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的迭代，更應(yīng)是出行理念的升級(jí)。任何時(shí)候，都應(yīng)該安全先行；無論能否“解限速”，都要敬畏生命、安全第一。值得提醒的是，徒法不足以自行。在日常監(jiān)管中，只有攔下每一輛“脫韁”的舊國標(biāo)車，新國標(biāo)車主才不會(huì)遺憾“落人之后”。外賣、快遞等爭分奪秒的行業(yè)，也該優(yōu)化計(jì)酬模式、調(diào)整限時(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做新國標(biāo)的表率。只有電動(dòng)自行車慢下來，在非機(jī)動(dòng)車道行駛才能“從從容容”，大伙兒出行才能“游刃有余”
無論“小電驢”是新是舊，都別讓“解限速”解開危險(xiǎn)的韁繩；別讓“速度執(zhí)念”，賽過對生命與安全的敬畏。
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